贝博bb艾弗森:

  十几年前，英国曾拿出两艘退役航母进行拍卖，报价不低，却引来了不少买家的关注。许多中国商人也动了心，有人甚至提前拟好了详细的改造方案，银行担保申请也已妥善办理，就差最后的签字交接。可是出乎所有人意料，英国人宁愿将造价超过三亿英镑的航母拆解成废铁，也不肯卖给任何与中国有联系的买家。谁曾想，十几年后的局势，风水竟彻底转了一个圈。

  事情要从2010年深秋说起，当时英国国防部发布公开拍卖公告，宣布将出售两艘刚退役的无敌级航母。这种航母在当年可是世界轻型航母中的佼佼者，其中的皇家方舟号造价高达3.2亿英镑，还曾在福克兰群岛战争中立下战功，整体保养状况一直非常良好。那时，中国海军正处在探索蓝水能力的关键阶段，国内不少民间资本对这艘航母兴趣浓厚。香港船艺学会会长李慨侠走在最前面，开出了280万英镑的报价，还提前制定了完整的移动度假平台改造方案。他不仅成功申请了三百万欧元的银行担保，还亲自登船做全面检查，确认航母的核心结构和设备都处在良好状态。同时，还有两位华商也提交了报价，大家都屏息等待英国公布最终竞拍结果。

  然而，无论是左等还是右等，都迟迟没有消息。直到2011年底，李慨侠才收到英国海军的正式回复，言简意赅地表示交易没办法完成，却连一句像样的解释都没有。其他两位华商的报价也随之石沉大海。背后的原因其实显而易见：西方舆论猜忌中国商人背后有政府支持，买航母的目的可能是获取军事技术发展海军能力。最终，英国干脆将两艘航母卖给了土耳其的一家废品回收企业，造价超过三亿英镑的巨舰，就这样以废铁价拆解出售，总售价甚至不到三百万英镑，铁了心就是不与中国沾边。被英国摆了一道，我们也没有停下前进的步伐。与其靠别人施舍，不如自己埋头钻研。事实上，中国早已在摸索航母自主发展的道路。

  早在上世纪八十年代，国内拆船公司就中标购买了澳大利亚退役的墨尔本号航母。科研院所的专家们第一时间登船，对整艘航母进行了全方位测绘分析。舰上遗留的弹射基座、拦阻结构等原始数据，成为后来中国航母设计中最珍贵的第一手资料。真正让我们拥有第一艘成型航母的机会，是源自乌克兰的瓦良格号——一艘完工不到七成的航母。苏联解体后，这艘半成品航母无人接手。1998年，澳门创律公司以两千万美元中标，公开声称要将其改造成海上娱乐平台，巧妙规避了技术转让限制。返航之路异常艰险：在土耳其海峡被滞留一年多，途中还遭遇风暴断缆，几乎绕行半个地球，历经近三年，终于抵达大连港。

  2004年，国家正式批准瓦良格号续建工程，无数科研人员和技术工人扎在船坞里，十年如一日地磨砺。2012年9月，第一艘航母辽宁舰正式交付中国海军，中国人终于拥有了属于自己的航母。随后，中国航母发展迅速：2019年，山东舰正式入列，中国海军迈入双航母时代；2022年，福建舰顺利下水，成为第三艘航母。福建舰技术水平在全球都处于顶尖位置，满载排水量超过八万吨，是中国首艘采用直通甲板设计的航母，也是世界上第一艘搭载电磁弹射器的常规动力航母。美国权威媒体也评价，这艘航母是美国以外建造的最大、最先进的航空母舰。2025年，福建舰正式入列，迅速完成首次台海穿越与远海训练，中国三航母列阵驶向深蓝的画面，已触手可及。

  回头看英国，当年高高在上的傲慢与强硬，最终却变成了自食其果。英国启动新一代伊丽莎白女王级航母建造计划后才发现，本土造船业早已凋零，根本没办法提供建造航母所必需的千吨级大型龙门吊。而全球约八成的大型龙门吊，都由中国制造，技术和质量在业内公认顶尖。英国绕了一大圈，终究是不得不从中国采购设备。 两艘新航母建造完毕后，那些从中国购买的歌利亚千吨龙门吊闲置了下来。英国想通过出售龙门吊套现，恰巧印度正在建造国产航母，也缺乏大型龙门吊。印度不好意思直接买英国的旧设备，便选择从中国采购，意外接盘了当年英国宁可拆解航母也不肯卖给中国的设备。这份曾经的傲气，绕了一圈，终究是要转手买中国制造的设备，令人啼笑皆非。如今，英国国防预算不断缩水，造船业日渐萎靡，许多老旧装备维持不起，反倒主动向我们抛出合作意向。相比之下，中国已经能够批量建造世界顶级航母，核心技术全掌握在自己手中。当年英国藏着掖着不肯提供的技术，我们早已无需依赖。即便白送航母，我们也未必会收，不仅占地方，也没有实际用途，因为我们的产能和技术完全足够。 归根结底，这件事的逻辑很清楚：核心技术买不来，也讨不来，多次被卡脖子之后，我们被迫开辟出完全自主研发之路。从半成品续建的辽宁舰，到完全国产的山东舰，再到技术全面突破的福建舰，每一寸甲板都是我们自己一锤一锤焊出来的。如今，即便有人白送，我们也不再需要，只是从容自信地选择自身的道路。这不是记仇，而是强大之后的从容与自信——我们再也不需要看别人脸色来决定自己的未来。返回搜狐，查看更加多