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  通道兴，则工业兴。继续增强的通道竞争力，激活了区域敞开开展的“一池春水”，招引渐渐的变多企业扎根钦州、走向海表里商场。

  中新网钦州5月11日电 题：广西钦州铁海联运纽带蝶变 激活向海经济“一池春水”

  走进广西钦州港区，一派繁忙现象扑面而来。码头上的龙门吊舒展巨臂，精准吊运集装箱；场站间，集装箱运送车辆络绎有序；毗连的中铁联集钦州中心站内，钦州港东站调车人员指引火车机车进行连挂作业。完结列车编组后，满载货品的西部陆海新通道铁海联运班列鸣笛起程，疾驰远方。

  作为西部陆海新通道建造铁海联运的标志性项目，中铁联集钦州中心站和北部湾港钦州自动化集装箱码头无缝对接。依托与港口的“零距离”对接优势，中铁联集钦州中心站2025年开行的铁海联运班列累计达9015列，班列网络已掩盖国内18个省、74个市、160个站点。该站立异推出“铁路笼车+海运滚装船”等特征事务，成功开行了至阿拉木图的跨境班列，为表里交易往来搭建起快捷桥梁。

  “咱们是班列的要害纽带，中心便是让集装箱中转更高效。”中铁联集钦州中心站运营部主管黎进金介绍，该站通过立异推行“直装直卸”形式，完成了船只与铁路的无缝联接，直接为客户削减至少一次倒运和装卸环节，物流本钱下降10元/吨。

  中铁联集钦州中心站由钦州港东站作业区和港口作业区组成，两个作业区与钦州港东站别离联接了4条、2条铁路货品线路。

  “曾经一天装卸不到10车，现在每天装卸超越1000车。”钦州港东站站长赵桂湖介绍，作为西部陆海新通道铁海联运的铁路第一站，钦州港东站通过十年的开展，已从海滨小型货运站变为世界化纽带站，现在每日铁海联运班列到发最高可达35列，单日作业次数最高达1405车，高效工作的背面，是通道能级的继续提高。

  回溯钦州港东站的开展前史，它一路蝶变、跨过生长。钦州港东站2015年正式注册运营，其时仅是钦州保税港区的配套货运站，规划与影响力有限，首要承当根底货运配套使命。跟着西部陆海新通道建造提速，这座海滨小站从四等站晋级为一等站，成为铁海联运的要害节点，联接世界陆海交易，货品运量完成质的腾跃、量的打破。

  官方计算，2025年，钦州港东站累计运送货品近1500万吨，是注册之初的110多倍，助力西部陆海新通道班列年度累计运送货品142.5万标箱，同比增加47.6%。

  赵桂湖表明，国铁南宁局继续优化运营服务，推行集装箱“负面清单”管理形式，将班列运送产品品名扩展至1.1万多个，根本完成适箱货源全掩盖。未来钦州港东站将逐渐提高运力保证才能和作业功率，深化铁路、港口、海关一体化运营形式，强化与平陆运河的有机联接配套，打造高效、快捷、绿色、智能的世界货品纽带站。

  钦州港东站的蝶变，是广西钦州向海经济高质量开展的生动注脚。据了解，“十四五”以来，钦州继续完善通道建造，新增万吨级以上泊位20个、总数达55个，建成30万吨级油码头及航道、自动化集装箱码头号一批重大港航设备，钦州港货品吞吐量打破2亿吨，年均增加10.3%，集装箱吞吐量打破700万标箱，年均增加13.9%。

  通道兴，则工业兴。继续增强的通道竞争力，激活了区域敞开开展的“一池春水”，招引渐渐的变多企业扎根钦州、走向海表里商场。现在，钦州已聚集中石油、上海华谊等一批石化出产企业，成功构建起“油、煤、气、盐”多元的工业系统；新能源资料、配备制作等工业加快兴起，构建起“红土镍矿—低冰镍—高冰镍—硫酸镍—高镍三元前驱体”跨境全工业链，海优势电配备全工业链建成；我国—东盟燕窝跨境工业链也已然成型。

  钦州港海关的多个方面数据显现，“十四五”时期，经钦州口岸进出口总额打破2400亿元。本年一季度，钦州港口岸进出口总值704.8亿元，同比增加50.5%。（完）

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