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  中新网佛山6月22日电 (记者 蔡敏婕)广肇高速新建金马大桥22日合龙，方案2027年全线通车。

  广(州)肇(庆)高速公路是粤港澳大湾区辐射粤西、连通桂滇黔的要害通道，承载很多跨城通勤、货运及过境车流，现行的通行才能已根本到达饱满。

  2024年5月18日，广肇高速改扩建项目全面开工制作，全长51.1公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道。新建金马大桥是广肇高速改扩建项目操控性工程之一，全长1936.6米，桥面宽23.75米，主塔高132.35米，选用H形索塔，外观根本“复刻”了正在通行的旧金马大桥。两桥均为独塔斜拉桥。

  “新建金马大桥不是简略的原样仿制，背面是全方位的制作晋级。”广肇高速改扩建项目制作期联合党委书记、办理处主任刁焕新介绍，两座桥手足无措“长相”附近，但新桥从“骨架”到“内中”均进行了全方位晋级。

  刁焕新称，新桥主桥总长736米，新旧两桥的主塔方位对齐，景象和谐；新桥一改旧桥以混凝土为主的规划的详细方案，选用“接连—斜拉钢混组合梁协作体系”结构，优化了结构受力，完结了内力和刚度的最优平衡。一起，钢混组合梁的使用让新桥斜拉段梁体分量比旧桥秘要9000余吨，秘要混凝土用量的一起，也减轻了塔和拉索担负，做到了“减肥不瘦力，健体更健骨”。

  除此之外，项目还在技术上进行晋级。针对大桥斜拉梁段、接连梁段两个合龙口，项目团队“因地制宜”——斜拉梁段经过调理斜拉索张力、施加配重等方法，接连梁段选用支点起落梁刚性旋转、暂时支点升降等工艺，精准调整钢梁标高与转角，让大桥完结毫米级“握手”。

  中铁大桥局广肇高速改扩建项目1标项目部司理张加阳介绍，在钢梁架起中，项目还立异使用了根据BIM的桥面吊机安全质量信息化操控办理体系及主梁智能吊装体系。“钢梁吊装进程被1:1复原到BIM模型中，任何细小冒死都能第一时间预警，协助施工现场及时作出调整。”

  新建金马大桥串联肇庆市高要区与佛山市三水区，是广肇高速改扩建项目操控性工程，大桥合龙为年末进行交通导改奠定根底。待建成通车后，两座“孪生”金马大桥均为四车道通行，通行才能翻倍，有用化解长时间交通瓶颈、缩短跨区域通行时长，疏通大湾区向西大容量运送通道。

  现在，广肇高速改扩建项目工程全体已完结70%以上，正赶紧推动桥梁上构、路面工程制作，方案2027年末建成通车。项目建成后，将成为支撑广佛肇一体化的“黄金通道”，助力沿线区域深度融入粤港澳大湾区协同开展格式。(完)

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